Ryanair y Aena: la tensión por las tasas aeroportuarias en España
Ryanair acelera su expansión en los cuatro grandes hubs españoles tras el frenazo gubernamental a la subida de tasas de Aena. La aerolínea irlandesa desplegará más aviones en Madrid, Barcelona, Palma y Málaga, una decisión que revierte la amenaza de su CEO de mantener fuera de España los 300 nuevos Boeing 737 Max 10 que tiene en pedido. El movimiento deja en evidencia la tensión entre la estrategia de crecimiento de la low cost y la política aeroportuaria nacional.
1,6% frente al 22% que pedía Aena: el núcleo del giro
El Gobierno español bloqueó la petición de Aena de incrementar las tasas aeroportuarias un 22% acumulado en cinco años. La resolución final fijó la subida en apenas el 1,6%, una cifra que congela de facto los costes operativos para las aerolíneas hasta 2031.
Michel O'Leary, consejero delegado de Ryanair, había advertido que mantendría los 737 Max 10 lejos de España si Aena imponía su plan. Con el baremo final, la aerolínea invertirá el rumbo y aumentará la capacidad en los cuatro aeropuertos peninsulares e insulares que concentran su tráfico rentable.
El declive de los regionales: Valladolid, ejemplo del desajuste
La contraparte de este crecimiento en los grandes hubs es el recorte sostenido en aeropuertos regionales, que O'Leary califica de "vacíos y caros". La aerolínea lleva dos años reduciendo operaciones en estos terminales y no prevé revertir la tendencia.
El CEO citó Valladolid, ciudad del ministro de Transporte Óscar Puente, como caso paradigmático. Según sus datos, el aeropuerto vallisoletano ha perdido el 40% de su tráfico desde la retirada de Ryanair. O'Leary aprovechó para lanzar una pulla directa: el titular de Fomento "no sabe nada de transporte".
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¿Hacia dónde vuela la flota de 300 Boeing?
Los 300 Boeing 737 Max 10 pendientes de entrega son la palanca de negociación de Ryanair en toda Europa. Con una capacidad superior a la de los actuales 737-800 de la flota, estos aparatos representan el crecimiento orgánico de la aerolínea para la próxima década.
La asignación de estos aviones entre mercados dependerá de la política de tasas aeroportuarias de cada país. España, tras el laudo gubernamental, recupera posiciones frente a otros destinos que mantienen tensiones similares con la low cost irlandesa.
Información publicada originalmente por Preferente.