Ryanair: Tribunal anula los servicios mínimos en huelgas

El Constitucional ha anulado la resolución del Ministerio de Transportes que fijó los servicios mínimos durante las huelgas de tripulantes de Ryanair en agosto de 2022. La sentencia tumba también una anterior del Tribunal Supremo que había dado la razón a la aerolínea, y recupera el criterio de la Audiencia Nacional: los mínimos eran desproporcionados. El fallo obliga a rediseñar cómo se calculan las plantillas de cobertura en huelgas del sector aéreo.

El conflicto arrancó en junio de 2022, cuando los sindicatos USO y Sitcpla convocaron paros que se prolongaron hasta enero de 2023, con paros de lunes a jueves. Los sindicatos recurrieron los servicios mínimos por entender que convertían la huelga en un simulacro: Ryanair mantenía casi toda su operativa. El Ministerio, con una resolución de 5 de agosto de 2022, y luego el Supremo, habían validado esos mínimos. El Constitucional ha abierto ahora la puerta a que la huelga aérea tenga efectos reales.

El Constitucional detecta un error de cálculo: el Ministerio no explicó cómo contar tripulantes

La sentencia no cuestiona que la Administración justificara qué vuelos debían cubrirse. El problema está en el método. El Ministerio utilizó términos vagos como "lo necesario" o "lo suficiente" para determinar el número de tripulantes por avión. El Constitucional considera que esa ambigüedad otorgaba a Ryanair una discrecionalidad excesiva para fijar plantillas.

Cuando en juego hay un derecho fundamental como la huelga, la Administración no puede delegar en la empresa la cuantía del servicio mínimo. El fallo establece que los criterios deben ser precisos, verificables y previos, no dejados al albur de la aerolínea afectada. Es una línea roja para futuras resoluciones de servicios mínimos en transporte aéreo.

Una derrota judicial que ya se olía: el precedente de Iberia Express en 2023

El Ministerio de Transportes suma así otro revés en su gestión de huelgas aéreas. En 2023, la Audiencia Nacional ya había anulado los mínimos de Ryanair e Iberia Express a petición de USO. El Constitucional ha tardado casi tres años en resolver este recurso, pero confirma la tesis sindical: el criterio del Ministerio para el sector aéreo está quebrado.

Los sindicatos reclaman desde entonces una reforma en la metodología de cálculo de mínimos para aviación. La actual, heredada de lógicas de otros sectores, no se adapta a la especificidad de las tripulaciones: personal móvil, turnos rotativos, bases dispersas y dependencia de aviones y slots concretos. El fallo del Constitucional fuerza una revisión técnica, no solo política.

¿Qué cambia en la próxima huelga de tripulantes?

Para el hotelero e inversor turístico, la sentencia tiene una lectura directa: las huelgas aéreas en España pueden volver a ser efectivas. Eso implica mayor incertidumbre operativa para los touroperadores, los revenue managers de cadenas costeras y los destinos dependientes de vuelos charter. El verano 2022 demostró que una huelga con mínimos del 100% no altera los flujos; una huelga con mínimos restringidos, sí.

El Ministerio de Transportes deberá ahora diseñar una nueva resolución de mínimos si se enfrenta a paros similares. La puerta queda abierta para que USO y Sitcpla intensifien su presión en futuras negociaciones de convenio. La aerolínea, por su parte, pierde una herramienta que le permitía operar con normalidad pese a los paros.

Información publicada originalmente por Preferente.