Ryanair: un pasajero es succionado tras romperse una ventanilla
Ryanair vuelve a estar en el centro de la polémica tras un incidente en Grecia donde un ave posible causa del siniestro obligó a un Boeing 737 a abortar su vuelo. Una ventanilla reventó y succionó parcialmente a un pasajero serbio. Las autoridades helenas han abierto la investigación a la NTSB estadounidense.
El suceso, que ya ha generado repercusión en la seguridad aérea europea, pone de nuevo el foco en los protocolos de mantenimiento de las low cost ante la temporada alta. L informe preliminar.
La turbina falló por aspas rotas que golpearon el fuselaje
El informe preliminar, publicado este viernes, concluye que varias aspas del motor derecho se fracturaron. Los fragmentos impactaron contra el fuselaje en múltiples puntos. Una de esas piezas terminó reventando la ventanilla de la fila 12.
El pasajero serbio, sentado junto a la ventana, fue succionado parcialmente hacia el exterior. La tripulación logró estabilizarlo y el avión aterrizó de emergencia sin víctimas mortales. La aerolínea no ha facilitado datos sobre el estado médico del viajero.
El Boeing 737 operaba un vuelo regular de la ruta Atenas-Zagreb. La incidencia se produjo durante la fase de ascenso inicial, cuando el aparato aún no había alcanzado altitud de crucero. Este detalle resulta clave para la hipótesis del impacto con ave.
Restos de ave en el motor y revisiones recientes sin fallos
Los investigadores encontraron restos biológicos de ave dentro del motor derecho. Este hallazgo refuerza la teoría de que un ave posible causa del siniestro se cobró factura durante el despegue o los primeros minutos de vuelo.
Las aspas dañadas habían superado inspecciones por ultrasonidos en noviembre de 2025 y mayo de 2026. Ninguna de las dos revisiones detectó anomalías. Este dato descarta, en principio, un fallo estructural previo por fatiga del material.
El informe señala que la causa fue "probablemente externa". Las piezas recuperadas del motor se someterán a estudios más detallados en laboratorio. Los resultados definitivos podrían tardar semanas o meses.
La NTSB entra en escena mientras Ryanair mantiene silencio
Las autoridades griegas han autorizado a la NTSB estadounidense a participar en la investigación. Este trámite es habitual cuando intervienen aeronaves de fabricación estadounidense. La agencia aportará experiencia técnica sobre fallos de motor en la familia 737.
Ryanair no ha emitido comunicado oficial sobre el incidente. La aerolínea irlandesa, liderada por Michael O'Leary, suele minimizar este tipo de sucesos en sus primeras reacciones públicas. La estrategia de comunicación contrasta con la apertura de las autoridades investigadoras.
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El caso revive la tensión entre reguladores europeos y las grandes low cost por los márgenes de mantenimiento. En 2024, la EASA ya había advertido sobre la presión operativa en compañías de alto ciclo de rotación. Ryanair superó los 600.000 vuelos anuales ese año.
Qué implica para el transporte de turistas hacia los destinos griegos
Grecia recibió 36,8 millones de turistas internacionales en 2025, según datos del Banco de Grecia. El mercado emisor británico e irlandés, clave para Ryanair, representa casi el 15% del total. Cualquier alteración en la percepción de seguridad afecta directamente a la conectividad aérea de los hoteles del Egeo.
Los revenue managers de cadenas como Marriott, IHG o las socimis hoteleras con activos en Creta, Rodas y Santorini vigilarán el impacto en las reservas de última hora. El incidente coincide con el pico estival, cuando el ADR alcanza máximos anuales en las islas.
Para el hotelero, el dato operativo relevante es la capacidad de Ryanair de mantener su programa sin cancelaciones masivas. La flota de 737 MAX 200, con 197 asientos, es la principal herramienta de distribución de turismo de emisoras medias hacia el mercado heleno.
Los próximos pasos: informe final sin fecha y posibles recomendaciones
La investigación continúa con el análisis de las aspas en instalaciones de la NTSB o de Boeing. No existe calendario oficial para el informe definitivo. Los casos similares de bird strikes en fase de despegue suelen resolverse en un plazo de seis a doce meses.
La industria aeronáutica espera si el informe final incluye recomendaciones sobre protocolos de inspección ultrasónica. La detección de microfisuras en aspas de turbina es un campo técnico en constante evolución. Que las revisiones de noviembre y mayo no detectaran nada plantea interrogantes sobre la sensibilidad de los equipos.
¿Tendrá consecuencias este incidente en los contratos de mantenimiento de Ryanair con sus proveedores? La aerolínea externaliza gran parte de sus revisiones en proveedores como Lufthansa Technik y SR Technics. Un cambio en los estándares de inspección afectaría a toda la cadena de valor del MRO europeo.
Preguntas frecuentes
¿Qué modelo de Boeing era el avión accidentado?
La fuente no especifica la variante concreta, aunque Ryanair opera principalmente 737-800 y 737 MAX 200 en su flota europea.
¿Cuándo se publicará el informe final de la investigación?
No existe fecha confirmada. Los informes de la NTSB sobre incidentes con bird strikes suelen tardar entre seis y doce meses.
¿Qué consecuencias tiene que la NTSB investigue un siniestro en Europa?
Es procedimiento estándar cuando la aeronave es de fabricación estadounidense. La NTSB aporta experiencia técnica pero no tiene autoridad sancionadora sobre operadores europeos.
Información publicada originalmente por Preferente.com.