Vuelos a Canarias: exención del peaje climático hasta 2035
Canarias ha logrado blindarse contra el peaje climático en los vuelos con el continente hasta 2035. La Comisión Europea ha propuesto extender la exención de estas islas del mercado de derechos de emisión, un movimiento que evita encarecimientos de entre 15 y 20 euros por billete y protege la conectividad aérea del archipiélago. La medida, que aún debe ser ratificada por el Parlamento Europeo y el Consejo, beneficia también a Azores, Madeira y los departamentos de ultramar franceses, según publica Preferente.
15 a 20 euros de diferencia: el coste que no llegará al pasaje
El Gobierno de Canarias había cuantificado el impacto de perder la exención. Sin ella, los billetes de avión y barco hacia la península habrían subido entre 15 y 20 euros por trayecto.
Ese incremento no es menor en un destino donde el turismo nacional representa una porción relevante del mercado. El viajero peninsular, sensible al precio en segmentos de ocio, habría visto mermada su propensión a elegir las islas frente a competidores mediterráneos sin esa sobrecarga.
La exención actual cubre a las Regiones Ultraperiféricas (RUP), un estatus reconocido por el Tratado de la Unión Europea por las limitaciones geográficas estructurales que sufren. Canarias, Azores, Madeira, Guadalupe, Martinica, Guyana Francesa, Reunión y Mayotte comparten esta condición.
La razón geográfica que doblega la norma climática europea
La Comisión justifica la prórroga en las constricciones geográficas únicas de estas regiones. No hay alternativa terrestre viable: el transporte aéreo y marítimo es obligatorio, no optativo.
Esta realidad choca frontalmente con el mecanismo de comercio de derechos de emisión de la UE (ETS, por sus siglas en inglés), que penaliza las emisiones de CO₂ del transporte. Para una región insular, aplicar el mismo baremo que a territorios conectados por tren o carretera generaría una asimetría competitiva estructural.
La propuesta de la Comisión reconoce esta excepcionalidad. No suprime la obligación de descarbonizar, pero retrasa su coste fiscal para el pasaje. La fecha límite fijada es el 31 de diciembre de 2035, lo que otorga una ventana de once años para transitar hacia soluciones menos contaminantes sin desangrar la demanda actual.
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Riesgo de ruta perdida: cuando el peaje climático cierra destinos
Más allá del precio del billete, el Gobierno de Canarias alertaba de un peligro mayor: la pérdida de rutas aéreas. Si la demanda cae por el encarecimiento, las aerolíneas ajustan capacidad o retiran frecuencias.
El archipiélago ya ha sufrido este síndrome en el pasado reciente. La desaparición de conexiones con ciudades peninsulares medias, o su reducción estacional, deja a los residentes dependientes de un puñado de hubs y encarece el coste de vida local. El turismo, por su parte, pierde diversidad de origen y se concentra en mercados más masivos o menos rentables.
La extensión hasta 2035 permite a las aerolíneas que operan en Canarias —Iberia, Binter, Canaryfly, Vueling, Ryanair, Air Europa— planificar sus flotas sin la incertidumbre de un coste impositivo repentino. Para los hoteles y cadenas del archipiélago, la medida estabiliza una variable crítica del funnel de reserva: el precio del transporte de acceso.
El trámite pendiente: Parlamento y Consejo deben sellar la prórroga
La propuesta de la Comisión no es definitiva. Requiere la ratificación del Parlamento Europeo y del Consejo de la UE, un proceso que puede extenderse meses y sufrir modificaciones.
Históricamente, las prórrogas para RUP han contado con respaldo transversal, pero el contexto climático de 2026 es más tenso que en negociaciones anteriores. La presión por acelerar descarbonizaciones choca con la realidad de que los combustibles sostenibles para aviación (SAF) aún no alcanzan escala ni precio competitivo en rutas de corto y medio radio.
Para el sector hotelero canario, el calendario político europeo será ahora un indicador a vigilar. La aprobación definitiva, esperada para el primer semestre de 2027 si sigue los ritmos habituales de tramitación, dejará a Canarias con una ventaja regulatoria respecto a otros destinos insulares mediterráneos que no gozan de estatus RUP y que ya pagan el ETS en sus conexiones aéreas.
Preguntas frecuentes
¿Qué regiones se benefician de la exención del peaje climático?
Además de Canarias, la propuesta cubre a Azores y Madeira (Portugal), y a los departamentos franceses de ultramar: Guadalupe, Martinica, Guyana Francesa, Reunión y Mayotte.
¿Cuándo expiraría la exención si se aprueba la propuesta?
La fecha límite sería el 31 de diciembre de 2035, once años después de la actual prórroga.
¿Qué pasos quedan para que la medida sea definitiva?
El Parlamento Europeo y el Consejo de la UE deben ratificar la propuesta de la Comisión. Ambos pueden introducir enmiendas antes de la votación final.