AVE en España: Renfe y competidores luchan por el mercado
Renfe, Iryo y Ouigo se reparten el AVE: la CNMC pone cifras a la guerra del segundo trimestre
Renfe, Iryo y Ouigo mantienen abierta la batalla por la alta velocidad en España, y los datos del segundo trimestre de la CNMC confirman que los privados siguen ganando terreno pese a la inflación de costos operativos. Renfe conserva el liderazgo en los cinco grandes corredores analizados, pero la presión ya es visible en varias rutas clave.
Para el hotelero y el destino, la guerra del AVE no es solo ferroviaria: cada punto de cuota que cambia de manos suele traducirse en precios más agresivos, más capacidad y más escapadas de corta estancia.
Madrid-Valencia, el corredor donde Renfe ya no domina
La ruta Madrid-Valencia es la más competida del país. Renfe-AVE retiene un 35% y su marca low cost Avlo suma un 18,7%, mientras Iryo alcanza el 24,8% y Ouigo el 21,5%.
En Madrid-Barcelona, el eje de mayor valor empresarial, Renfe lidera con un 59,6%, seguida de Iryo (24,8%) y Ouigo (15,5%). En Madrid-Sevilla, el grupo público domina con un 65,4% combinado (AVE 49,3% y Avlo 16,1%), frente al 17,7% de Iryo y el 16,9% de Ouigo.
- Madrid-Málaga/Granada: las dos marcas de Renfe controlan el 72%; los dos privados juntos, el 28%.
- Madrid-Alicante: Renfe mantiene el 68,9% (AVE y Avlo), Ouigo ya roza el 29,2% e Iryo se queda en un testimonial 2,2%.
Ouigo crece donde Iryo apenas existe
El dato de Alicante dibuja dos estrategias distintas: Ouigo compite por volumen con su modelo de bajo costo, mientras Iryo concentra fuerza en los corredores de mayor rendimiento. Para hoteles de playa y sol, el empuje de Ouigo en el Levante es la señal a vigilar.
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Renfe, por su parte, ha expresado su frustración con el marco competitivo y asegura que no puede competir "con una mano atada". La queja apunta al debate regulatorio que acompaña a la liberalización desde su arranque.
El tercer trimestre medirá el verano de la liberalización
El próximo corte de la CNMC, con los datos del tercer trimestre, mostrará cómo ha repartido la temporada alta el pastel entre los tres operadores. Será la primera lectura completa de un verano con competencia plena en los cinco corredores.
Si la tendencia se mantiene, la pregunta para revenue managers es directa: ¿está su destino capturando ya la demanda extra que mueve el AVE low cost, o sigue llegando por inercia?
Información publicada originalmente por Preferente.