Renfe: deberá vender boletos de Ouigo e Iryo en su plataforma
La Comisión Europea ha presentado una propuesta que obligaría a Renfe a comercializar billetes de Ouigo e Iryo en sus propios canales. La medida, que afecta a los operadores ferroviarios históricos de toda la Unión, busca facilitar la compra de trayectos multioperador en una sola transacción. Bruselas quiere que los viajeros puedan comparar opciones y recibir protección unificada ante incidencias.
Bruselas fuerza a Renfe a abrir sus plataformas a la competencia
La iniciativa alcanza a los operadores dominantes de cada país. Renfe en España, SNCF en Francia y Deutsche Bahn en Alemania tendrían que vender billetes de competidores bajo condiciones justas, razonables y no discriminatorias. El objetivo es que un viajero pueda planificar un trayecto que combine varias compañías sin saltar entre webs distintas.
La propuesta llega tras la liberalización del mercado ferroviario español. Desde la entrada de Ouigo y Iryo, la competencia ha reducido las tarifas hasta un 52% en algunos corredores desde 2019, según datos de Trainline. Las plataformas independientes ya comercializan aproximadamente el 20% de los billetes de alta velocidad, y el 26% de sus clientes en España elige productos que no son de Renfe.
Renfe rechaza vender billetes de rivales: "competir con una mano atada"
La operadora pública española ha expresado su resistencia frontal. Su argumento es que competir mientras se obliga a promocionar a los rivales en sus propios canales genera una asimetría inaceptable. El planteamiento de Renfe sitúa el debate en la tensión entre el interés del consumidor y la viabilidad comercial de los operadores históricos.
El conflicto no es exclusivo de España. En el Consejo de la UE, varios países han mostrado reticencias similares. La preocupación central es el impacto sobre los canales comerciales de los operadores nacionales, que han invertido décadas en desarrollar plataformas propias.
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Trainline alerta: los históricos podrían convertirse en escaparates propios
Las plataformas independientes ven riesgos en la propuesta. Trainline advierte que transformar a los operadores dominantes en "escaparates" de la competencia podría reforzar, en lugar de equilibrar, sus posiciones frente a los distribuidores independientes. La advertencia apunta a un efecto no deseado: quien controla la plataforma controla la relación con el cliente.
La propuesta sigue negociándose en el Consejo de la UE. La fecha de aprobación depende de si Bruselas logra consensuar los términos con los Estados miembros reacios. ¿Conseguirá la Comisión que Renfe abra sus puertas a Ouigo e Iryo sin diluir la competencia que ya existe?
Información publicada originalmente por Preferente.
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