Lufthansa: el plan para centralizar el control de TAP Portugal
Lufthansa se acerca a hacerse con el control de TAP Portugal y, si aplica su modelo de gestión ya probado en Suiza, Austria y Bélgica, las decisiones clave de la aerolínea lusa podrían tomarse en Fráncfort en pocos meses. El grupo, respaldado por la mayor economía europea, pilotaría desde ahí la operación.
Fráncfort ya gestiona Swiss, Austrian y Brussels Airlines
El modelo de Lufthansa con las compañías que absorbe es conocido. Las decisiones relevantes se centralizan en la sede alemana, mientras las filiales conservan marca y operativa local.
- Swiss (Suiza): integrada y gestionada desde Fráncfort.
- Austrian Airlines (Austria): mismo esquema de control central.
- Brussels Airlines (Bélgica): última en completar la integración.
- TAP Portugal: sería la siguiente pieza, con Lisboa como activo estratégico.
Para el sector hotelero portugués, la cuestión no es menor. Quien controla TAP controla buena parte de la conectividad de Lisboa con América, una puerta de entrada clave de turismo de larga distancia.
Las contradicciones que Bruselas no cuestiona
El debate de competencia en la aviación europea tiene puntos difíciles de explicar. Nadie objeta que un fondo londinense posea el 100% de Condor, pese a las restricciones sobre propiedad extranjera en compañías continentales.
Tampoco se considera un obstáculo que un solo grupo controle los aeropuertos de Roma, Zúrich, Viena, Lisboa, Fráncfort, Múnich y Bruselas. Y durante la pandemia, las aerolíneas estatales recibieron ayudas públicas millonarias mientras las eficientes sobrevivían por sus propios medios.
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La expansión del grupo alemán podría no terminar en Lisboa. LOT y Finnair aparecen como posibles próximos objetivos si el apetito comprador continúa.
La esperanza, señala el análisis original, es que el poder público ayude a que las aerolíneas domésticas sean presentables a nivel global, y que Lufthansa haya perdido ya las ganas de seguir comprando.
Para los operadores españoles que dependen de la conectividad europea, la concentración en manos de Fráncfort es un factor a vigilar: menos competencia entre hubs suele traducirse en menos presión tarifaria y en decisiones de red tomadas lejos de los mercados emisores.
Información publicada originalmente por Preferente.
Imagen: TJDarmstadt, CC BY 2.0, vía Wikimedia Commons