Volotea: la aerolínea entra en preconcurso para evitar quiebra
Volotea ha entrado en preconcurso de acreedores para negociar con bancos y administraciones y esquivar una quiebra que ya no es un susto, sino una cifra. La aerolínea vasca cerró 2025 con unas pérdidas de 94,2 millones de euros y un patrimonio neto negativo de 570 millones. Para un hotelero, esto no es una crónica de aviación: es conectividad en riesgo.
94,2 millones de pérdidas y 200 millones de deuda con el SEPI
La compañía acumula siete años consecutivos en números rojos. Las pérdidas de 2025 superan los 64 millones que trascendieron inicialmente. Además, debe íntegros los 200 millones del rescate público que recibió del SEPI en 2022, en plena resaca del covid.
El plan de viabilidad que negocia con la banca y entidades públicas pasa por reestructurar esa deuda, recortar la flota y reducir plantilla. Es decir, menos aviones y menos frecuencias en el horizonte si la negociación prospera.
"No tiene nada que ver con Spanair": la defensa de Schmilovic
El director de Estrategia, Gabriel Schmilovic, ha pedido a los clientes "confianza absoluta" y asegura que la operativa sigue con normalidad. Rechaza el paralelismo con el colapso súbito de Spanair en 2012, que dejó a miles de pasajeros en tierra de un día para otro.
Schmilovic atribuye la crisis al encarecimiento del combustible por las tensiones geopolíticas, en concreto el conflicto en Irán, y da un plazo de tres o cuatro meses para cerrar el acuerdo.
Facua recomienda no comprar billetes: el aviso que afecta a tu demanda
Aquí está el "por qué importa el lunes". Volotea opera rutas que conectan ciudades medias sin alternativa directa: Asturias, Santander, Bilbao, Vitoria, Verona, Nantes. Muchos hoteles de esos destinos dependen de esas frecuencias para llenar el fin de semana.
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Mientras la aerolínea anima a seguir comprando, la organización de consumidores Facua aconseja no hacerlo hasta que se aclare la situación financiera. Schmilovic lo desactiva: afirma que los ajustes ya están hechos y que no habrá más cancelaciones.
Próximos tres meses: la ventana que decide el verano
El calendario manda. Si Volotea cierra el acuerdo en los tres o cuatro meses que estima su dirección, la reestructuración llegaría justo antes de la campaña de verano 2027. Si no, el escenario cambia.
Para direcciones de hotel y revenue managers en destinos donde la compañía es casi monopolio de ruta, la recomendación práctica es doble: vigilar el pipeline de reservas con origen en esas ciudades y tener activado el plan B de demanda alternativa por carretera o AVE. Las aerolíneas no avisan dos veces.
Información publicada originalmente por Preferente.