Volotea: recortes de flota y personal tras años de pérdidas
Volotea reduce su flota activa de 44 a 41 aviones y prepara un ajuste de plantilla que afectará a 40 cadetes y a tripulaciones con contrato fijo. La aerolínea española acumula siete años de pérdidas y depende de cuatro aeronaves charter para cumplir sus compromisos de verano. El rescate pasa por la griega Aegean Airlines, que negocia hacerse con el control a cambio de reestructurar deuda y capitalizar la compañía.
De 44 a 26 aviones operativos: el recorte real de Volotea
La reducción de flota es más profunda de lo que sugiere el recorte neto de tres unidades. Solo 26 aeronaves mantienen servicio regular, según Crónica Global. El resto permanecen aparcadas o en reserva.
La compañía, fundada por Carlos Muñoz y Lázaro Ros en 2012, ha optado por externalizar capacidad mediante cuatro aviones charter para salvar la temporada alta. Es una solución paliativa que encarece la operación y diluye el control sobre el producto.
40 cadetes y tripulaciones fijas, en el ajuste de personal
El plan de reestructuración laboral, adelantado por Okdiario, eliminará a 40 cadetes incorporados en 2025. Los pilotos y auxiliares de vuelo con contrato indefinido sufrirán recortes de jornada, reubicaciones forzadas y, en casos concretos, despidos.
La medida responde a una necesidad inmediata de reducir costes operativos. Volotea ha priorizado preservar la viabilidad financiera sobre la estabilidad de una plantilla que había crecido en los últimos años.
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Aegean Airlines: 56 millones de deuda convertidos en acciones
La operación de salvamento liderada por Aegean Airlines contempla dos movimientos paralelos. Primero, la conversión de 56 millones de euros de deuda en participaciones accionariales. Segundo, una ampliación de capital de 15 millones, de los que Aegean aportaría 9,5 millones.
Si el acuerdo se cierra, Muñoz y Ros perderían el control operativo y pasarían a un papel secundario en la estructura accionarial. Aegean, con sede en Atenas y experiencia en rutas del Mediterráneo oriental, ganaría una plataforma en el mercado español e italiano donde Volotea concentra su red.
La aerolínea griega cotiza en Bolsa y presentó beneficios en su último ejercicio fiscal, en contraste con la trayectoria de pérdidas de su objetivo. La diferencia de modelos, sin embargo, plantea interrogantes sobre cómo integrar una compañía de bajo coste con base en regiones secundarias bajo una matriz de red tradicional.
Información publicada originalmente por Preferente.