Emirates: falta de motores retrasa el regreso del A380
El A380 de Emirates vuelve a toparse con un cuello de botella fuera de sus hangares: varios aviones permanecen inmovilizados por falta de motores disponibles. La aerolínea no puede fechar su regreso, un problema que condiciona la capacidad en rutas de alta demanda.
350 días de taller frente a los 85 pactados
Los talleres de reparación están tardando más de 350 días en completar los trabajos, frente a los 85 días acordados con la compañía. El desfase explica por qué Emirates evita ofrecer un calendario de recuperación.
Su presidente, Tim Clark, ha señalado que el retorno depende directamente de los plazos de reparación de los motores. El problema no es necesariamente el estado de los aviones, sino la ausencia de sistemas de propulsión operativos para devolverlos al servicio.
La exposición de Emirates es especialmente amplia. La aerolínea mantiene 84 A380 en servicio, 24 aparcados o en reserva y siete almacenados.
- Motores GP7200: equipan aproximadamente a dos tercios de la flota.
- Rolls-Royce Trent 900: propulsan el resto de los aviones.
Los A380 de Emirates no siempre pueden sustituirse por aviones más pequeños
Clark también ha apuntado a las limitaciones aeroportuarias. No todos los aeropuertos admiten aviones del tamaño del A380, lo que reduce las alternativas de despliegue.
La escasez de franjas horarias complica además reemplazar estos aparatos por otros de menor capacidad en rutas con mucha demanda. Para un hotelero, esa restricción importa porque puede limitar asientos disponibles sin que el destino pierda atractivo.
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Pese a las dificultades, el directivo defiende la rentabilidad del superjumbo y su valoración entre los pasajeros. Fue el avión más rentable de la flota durante el ejercicio 2025-2026.
Una planta especializada con Rolls-Royce en 2027
Emirates quiere reforzar su capacidad propia de mantenimiento de motores. Para ello ha anunciado una nueva instalación especializada prevista para 2027, en colaboración con Rolls-Royce.
La compañía mantiene su intención de operar el A380 hasta 2041, siempre que la certificación y el estado de los aviones lo permitan. Antes de ese horizonte, la prueba inmediata será recuperar motores y reducir una espera que ya supera los 350 días.
Información publicada originalmente por Preferente, con atribución a Aviación Digital.
Imagen: Julian Herzog (Website), CC BY 4.0, vía Wikimedia Commons