Cuba: desplome del 64% en turismo por falta de combustible
La conectividad aérea de Cuba atraviesa su peor momento en años por la escasez crítica de combustible Jet A-1 y los apagones nacionales. La crisis estalló el 8 de febrero, cuando un NOTAM anunció que el carburante dejaría de estar disponible en los aeropuertos internacionales.
El dato más duro lo confirma la Oficina Nacional de Estadísticas: 450.353 turistas entre enero y agosto, un desplome del 64,4% interanual que golpea directamente a la hotelería de la isla.
Cuba se queda sin Jet A-1 en diez aeropuertos hasta el 1 de octubre
La IATA advirtió de serias dificultades operativas, y notificaciones posteriores extendieron la escasez a diez aeropuertos hasta el 1 de octubre. El golpe para el turismo receptivo es inmediato.
Las bajas se acumulan entre las principales compañías:
- Air Canada, WestJet y Air Transat mantienen sus suspensiones.
- Iberia prolongó la cancelación de su ruta a La Habana hasta el 30 de junio de 2027.
- World2Fly interrumpió su enlace habanero en mayo.
- Turkish Airlines aplazó su regreso.
- Air France reanudó la venta de billetes a finales de octubre.
Las aerolíneas que resisten: repostaje fuera y escalas técnicas
Las compañías estadounidenses American, Southwest y Delta siguen volando, pero cargan combustible para la ida y la vuelta para no repostar en la isla. Delta redujo capacidad y pidió conservar los derechos de frecuencia de los vuelos que dejará de operar desde el 25 de octubre.
Te puede interesar
Iberia: Vuelos directos a Cuba suspendidos hasta junio de 2027
Air Europa mantiene el Madrid-La Habana, aunque el vuelo UX052 hace escala técnica para repostar en Punta Cana, confirmada hasta el 15 de octubre. Permanecen activas Copa Airlines (vía Panamá), Aeroméxico, Wingo (Bogotá), Viva Aerobus, Conviasa y Air China dentro de su servicio Pekín-Madrid-La Habana.
Ocho apagones generales agravan la caída del turismo cubano
A la crisis aérea se suman ocho apagones nacionales en 2026. Las autoridades cubanas culpan a las restricciones petroleras de Estados Unidos, pero la infraestructura deteriorada y la falta de combustible importado agravan el escenario.
Para el hotelero, la lectura es directa: menos asientos, escalas que encarecen el billete y un destino con suministro eléctrico inestable frenan la recuperación de la demanda internacional. La próxima fecha clave es el 1 de octubre, cuando expira el NOTAM de combustible y se verá si la conectividad respira o la espantada se consolida.
Información publicada originalmente por Hosteltur.