Air Baltic: recibe préstamo de 257 millones para evitar quiebra
Air Baltic obtiene un préstamo puente de 257 millones de euros de sus acreedores para evitar el colapso inminente. La aerolínea letona, al borde de la quiebra, logra una inyección de liquidez condicionada a una drástica reestructuración operativa que incluye la reducción de su flota a la mitad.
257 millones en dos tramos: 180 inmediatos, 77 condicionados
El acuerdo se materializará mediante la emisión de nuevos bonos con vencimiento el 26 de febrero de 2027. El desembolso se estructura en dos fases: 180 millones de euros disponibles de inmediato tras la ratificación, y 77 millones de euros supeditados al cumplimiento de hitos intermedios definidos por la dirección. La operación pendiente de aprobación definitiva en la reunión del viernes 11 de septiembre.
El CEO Erno Hilden ha sido explícito: este capital no evitará los recortes. Air Baltic devolverá varios aviones, suprimirá numerosas rutas y reducirá su flota en más del 50%. La apuesta es transformar la compañía en una aerolínea más eficiente y autosostenible, con una red centrada exclusivamente en los trayectos más rentables.
De la expansión a la supervivencia: el giro de Air Baltic Corporation
La aerolínea había apostado en años previos por un crecimiento ambicioso con la incorporación de aviones Airbus A220, una flota moderna pero de alto coste financiero. La presión de los acreedores, que ya habían participado en resoluces anteriores, refleja el agotamiento de las alternativas: o se reestructura a fondo o se liquida.
El plan de viabilidad presentado por la gestión incluye objetivos concretos de reducción de costes, aunque no han trascendido las cifras exactas de despidos ni el detalle de rutas canceladas. La compañía opera actualmente desde su hub en Riga con presencia en mercados como el español, donde ofrece conexiones desde ciudades como Barcelona.
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¿Qué aerolíneas absorberán la capacidad liberada en febrero?
La pregunta para el sector es quién ocupará el vacío que deje Air Baltic si la reestructuración falla o si los recortes son más profundos de lo previsto. Compañías como Ryanair o Wizz Air, con estructuras de coste más flexibles, ya han mostrado interés histórico por rutas del Báltico. La ventana hasta febrero de 2027 es estrecha: los acreedores han impuesto un calendario que no admite demoras.
La ratificación del viernes 11 será el primer paso. Después, la aerolínea tendrá cinco meses para demostrar que puede operar como negocio viable con menos de la mitad de los aviones que tenía.
Información publicada originalmente por Preferente.