Sherpa Capital: pilotos de AlbaStar denuncian falta de inversión
Los pilotos de AlbaStar acusan a Sherpa Capital y a la dirección de la aerolínea de provocar el deterioro que acabó en el cese de operaciones y el concurso de acreedores. Sepla sitúa el punto de ruptura en 2022 y reclama explicaciones por los 15 millones de euros de Cofides.
AlbaStar acusa a Sherpa Capital de incumplir las inversiones prometidas
La sección sindical de Sepla en la compañía identifica 2022 como el año del giro, cuando el fondo se convirtió en accionista mayoritario. Los pilotos sostienen que carecía de experiencia y conocimiento del negocio aéreo.
También afirman que no llegaron los recursos anunciados para estabilizar la empresa y renovar la flota. Según el sindicato, ese incumplimiento agravó el envejecimiento de los aviones y dificultó captar clientes durante la temporada baja.
Las críticas alcanzan a la prioridad dada a los resultados inmediatos frente a las decisiones necesarias para asegurar el futuro. Sepla habla de advertencias trasladadas a los responsables durante varios años.
Flybondi, la salida de profesionales y unas ventas por debajo de lo previsto
El sindicato enumera varios problemas anteriores al encarecimiento del combustible:
- Dirección financiera: cambios continuos en el departamento.
- Equipo profesional: salida de trabajadores cualificados.
- Resultados comerciales: cifras inferiores a las previsiones.
- Contrato con Flybondi: fracaso del acuerdo firmado con la compañía argentina.
Las críticas se dirigen también al consejero delegado, Oriol Hernández. Sepla afirma que “no se ha preocupado por generar nuevas dinámicas que pudieran atraer más negocio”.
El resultado, según los pilotos, fue el cese de la actividad y una deuda considerable. Sus profesionales quedaron además sin certeza sobre sus nóminas y su futuro laboral.
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Los 15 millones de Cofides, bajo la lupa de Sepla
La reclamación se centra en los 15 millones de euros concedidos por Cofides en 2022 a través del fondo de recapitalización FONREC. El sindicato señala que aquella financiación estaba vinculada a una condición concreta.
Debía entrar un inversor que aportara recursos, conocimiento y experiencia. Por eso, los pilotos exigen explicaciones tanto al fondo como a los responsables de la aerolínea sobre las decisiones financieras y comerciales adoptadas.
También reclaman que aclaren qué ocurrió con las inversiones que no se ejecutaron. Para los hoteles y turoperadores que trabajaban con su capacidad aérea, la cuestión inmediata es qué contratos y programas quedan afectados por el concurso.
Sepla mantiene que los problemas ya existían antes de la subida del combustible. Su escrito sitúa así la discusión en la gestión desarrollada desde 2022, no solo en el coste de operar.
Información publicada originalmente por Preferente.
Imagen: Pexels