Talgo invertirá 105 millones en trenes de alta velocidad
Talgo invertirá 105 millones de euros en Basqtrain 35, el programa con el que diseñará una nueva generación de trenes de alta velocidad capaces de circular sin fricciones por varios países europeos. El plan se desarrollará en los próximos tres años y aspira a acabar con la fragmentación técnica que hoy lastra al ferrocarril europeo.
Basqtrain 35: 78 millones para I+D y 140 empleos en Euskadi
El programa se integra en el Plan de Industria Euskadi 2030 y mezcla financiación pública y privada. De los 105 millones totales, 78 millones irán directamente a investigación y desarrollo.
La iniciativa creará 140 empleos altamente cualificados en Euskadi. Talgo lidera un consorcio de unas 20 empresas y centros tecnológicos, entre grandes compañías, pymes y organismos de investigación.
Trenes modulares, interoperables y con mantenimiento predictivo
El presidente de Talgo, José Jainaga, define el objetivo con tres adjetivos: modular, interoperable y sostenible. Los trenes serán eficientes energéticamente y estarán altamente digitalizados.
Incorporarán herramientas de mantenimiento predictivo y monitorización inteligente. El confort del pasajero y la accesibilidad también entran en el pliego de condiciones técnico.
Una plataforma industrial con proyección europea
El consejero de Industria del Gobierno Vasco, Mikel Jauregi, subraya que el proyecto busca reducir las barreras técnicas entre mercados europeos. La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, insiste en la necesidad de compromiso empresarial y reparto de riesgos para sacar adelante una apuesta de esta escala.
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Para el hotelero y el operador turístico, la interoperabilidad ferroviaria no es un debate técnico menor. Cada barrera que cae acorta tiempos, abre mercados emisores y refuerza la competitividad del tren frente al avión en distancias medias.
Próximos tres años para convertir el plan en prototipo
El calendario fija el horizonte en 2029 para completar la fase de desarrollo. Los primeros resultados de I+D deberían empezar a verse antes de que termine la legislatura.
La pregunta que queda abierta es si el consorcio logra que los estándares técnicos se homologuen a tiempo. La respuesta determinará si Basqtrain 35 se queda en laboratorio o llega a las vías.
Información publicada originalmente por Hosteltur.