Boeing 737 MAX: El incidente de Flydubai que investigan los EAU
El Boeing 737 MAX de Flydubai protagonizó el 30 de septiembre una caída extrema que superó con creces los límites de certificación y que ahora investigan las autoridades de Emiratos Árabes Unidos. El avión perdió 17.400 pies en solo 92 segundos, una prueba de resistencia real que interesa a ingenieros y operadores.
El Boeing 737 MAX de Flydubai superó Mach 0,96 en pleno descenso
El aparato, un 737 MAX 8 con matrícula A6FKF, alcanzó una inclinación de morro de 39 grados, cuando lo habitual en descenso ronda los 3 grados. La velocidad llegó a Mach 0,96, muy por encima del máximo de Mach 0,82 fijado por el fabricante.
El límite estructural de certificación es de 2,5 g sostenidos durante al menos tres segundos, y todo apunta a que el avión lo rebasó ampliamente. Aun así, la estructura resistió casi intacta: solo falló el timón de dirección.
Solo el timón cedió, pero el avión difícilmente volverá a volar
La supervivencia de la célula ha sorprendido a los ingenieros consultados. Las fuerzas soportadas fueron tan inusuales que, pese al buen estado aparente, lo probable es que este ejemplar concreto no vuelva a operar.
Para las aerolíneas, el episodio tiene una doble lectura. Refuerza la solvencia estructural del modelo, pero también recuerda la exposición operativa y reputacional que concentra cada incidente con un MAX, una familia ya scrutinizada por reguladores y pasajeros.
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La investigación emiratí marcará el próximo capítulo
Emiratos Árabes Unidos mantiene abierta la investigación oficial del suceso. Sus conclusiones determinarán las causas de la pérdida de control y aportarán datos técnicos valiosos sobre la resiliencia del avión en condiciones límite.
Mientras llega el informe, el A6FKF queda como un caso de estudio único: un avión que soportó lo que ningún certificado exige. ¿Servirá el hallazgo para reforzar los protocolos de recuperación ante descensos extremos en las flotas de la región?
Información publicada originalmente por Preferente.