Embraer E195-E2: Binter expande su flota con nuevos aviones
Binter ha anunciado en el Salón Aeronáutico de Farnborough la compra de cinco aviones Embraer E195-E2. La aerolínea canaria suma además cuatro opciones adicionales. Esta operación consolida una apuesta que ya lleva dos décadas.
Binter y Embraer: una alianza que arranca en 2002
La relación entre Binter y el fabricante brasileño comenzó hace 24 años. Desde entonces, la compañía de las Islas Canarias ha operado distintas versiones de la familia E-Jet.
El E195-E2 es la variante más grande de la nueva generación. Binter lo valora por sus bajos costes operativos y su versatilidad de rutas.
La aeronave permite cubrir saltos cortos entre islas y trayectos más largos hacia la Península y África. Esta dualidad es clave para una compañía con mercados tan dispares.
Cuatro opciones más: el colchón de crecimiento de Binter
Más allá de los cinco pedidos firmes, Binter ha negociado cuatro opciones adicionales. Estas pueden activarse según evolucione la demanda.
Este mecanismo es habitual en la industria aeronáutica. Permite a las aerolíneas planificar flota sin asumir compromisos totales de entrada.
Para Binter, las opciones suponen un colchón ante la recuperación del tráfico aéreo post-pandemia. La compañía puede escalar capacidad sin pedidos de urgencia.
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El veredicto de Arian Meijer: Farnborough supera expectativas
Arian Meijer, presidente de Embraer Commercial Aviation, ha destacado el resultado del fabricante en el salón londinense. Considera que las cifras de pedidos han superado las previsiones iniciales.
La presencia de Binter en Farnborough refuerza el peso de clientes europeos para Embraer. El fabricante brasileño compite en el segmento de aviones regionales con Airbus (A220) y el ya retirado programa CSeries de Bombardier.
Para las cadenas hoteleras e inversores del archipiélago canario, la expansión de Binter tiene lectura directa. Más asientos programados y rutas estables mejoran la previsibilidad de flujo de turistas.
Los E195-E2 de Binter: ¿cuándo entran en servicio?
La fuente no especifica fechas de entrega para los cinco aparatos firmes. Lo habitual en este tipo de pedidos es un horizonte de 2-4 años entre firma y entrada en operación.
Binter ya opera una flota mixta con anterior entrega de E195-E2. La integración de nuevas unidades será progresiva y sin curva de aprendizaje para tripulaciones técnicas.
La activación de las cuatro opciones dependerá de factores de mercado. Entre ellos, la evolución de la demanda hotelera en Canarias y la competencia con otras aerolíneas en rutas peninsulares.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el E195 y el E195-E2?
El E195-E2 es la segunda generación con motores Pratt & Whitney más eficientes, nuevas alas y aviónica mejorada. Consume menos combustible y emite menos CO₂ que el E195 original.
¿Cuántos pasajeros caben en un Embraer E195-E2?
La configuración estándar admite hasta 146 pasajeros en clase única, aunque la mayoría de operadores europeos lo configuran entre 120 y 132 asientos para mayor confort.
¿Qué otras aerolíneas españolas operan aviones Embraer?
Air Nostrum (franquicia de Iberia) y Portugalia (TAP) han operado E-Jets de primera generación. Binter es la única con E2 activos en el mercado español actualmente.