Aeropuertos de bajo coste: los 25 más conectados del mundo
Kuala Lumpur, Seúl Incheon y Estambul Sabiha Gökçen encabezan los 25 aeropuertos del mundo que concentran la mayor conectividad de aerolíneas de bajo coste, según el último análisis de OAG. El estudio revela una geografía desigual: Asia-Pacifico acapara 16 de las 25 posiciones, Europa y Oriente Medio suman ocho, y Estados Unidos apenas coloca un aeropuerto en el ranking.
Barcelona-El Prat, único megahub europeo en el top 5
El aeropuerto catalán ha escalado del noveno al cuarto puesto en 2026, convirtiéndose en el mejor clasificado del continente. Vueling ejerce un dominio casi monopolístico sobre la capacidad low-cost: el 72% de los asientos de este segmento y el 40% del total del aeropuerto.
Palma de Mallorca también gana posiciones, del 23 al 20, con las aerolíneas de bajo coste representando el 64% de su tráfico. Ryanair opera el 23% de todos los vuelos del aeropuerto balear.
Istanbul Sabiha Gökçen crece un 10% y roza el podio
El salto del séptimo al tercer puesto de Sabiha Gökçen responde a una expansión agresiva. Pegasus Airlines concentra el 64% de la capacidad low-cost del aeropuerto, que ha añadido 10 nuevos destinos hasta sumar 162 y ha incrementado su capacidad anual en un 10%.
Seúl Incheon se mantiene segundo con conexiones a 198 destinos, mientras Kuala Lumpur conserva el liderazgo con casi 15.000 conexiones low-cost a 154 destinos. AirAsia controla el 34% de los vuelos en la terminal malasia.
El 51% de los asientos del sudeste asiático ya son low-cost
La región del sudeste asiático supera con creces la media global: las aerolíneas de bajo coste operan el 51% del total de asientos frente al 34% mundial. Este desequilibrio regional explica la hegemonía asiática en el ranking de OAG.
El único representante norteamericano, el JFK de Nueva York, evidencia la escasa penetración del modelo low-cost en el mercado estadounidense frente a Europa y Asia. Para el hotelero, la pregunta obligada es si esta concentración geográfica condiciona los flujos de turismo de emisor, o si los aeropuertos tradicionales de legacy carriers seguirán captando la demanda de mayor poder adquisitivo.
Información publicada originalmente por Hosteltur.